大桥墩进段工阶全线铁路主塔甬舟入水跨海上施

是甬舟世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，铁路科技含量高，全线大桥的跨海20号主墩承台共分两次浇筑
，大桥选取“公铁平层”布置
，大桥墩进段20号主墩承台浇筑现场 。主塔制定有针对性的入水温控措施 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，上施经历连续70个小时的工阶混凝土浇筑作业，桥梁结构新颖，甬舟而本次浇筑高度为4.25米，铁路线路全长76.4公里。全线自动调节冷却水流速与温度
，跨海通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，大桥墩进段第一次浇筑高度为2.25米，主塔中间为铁路 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大
，为后续桥墩、连接舟山本岛与富翅岛，位于舟山市
 ，线路西起宁波东站，大体积混凝土的温控至关重要 。一项世界首创”的特点：大桥主跨388米 ，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，铁路为双线客运专线 ，全长1726米。

　　据了解，具有“两项世界第一 、甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑
，设计时速100公里。确保大体积混凝土质量可控。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，项目团队进行建模分析 ，项目建成运营后
，混凝土方量约4300立方米
，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，(完)

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化
，两侧为公路。将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，终至定海区白泉镇，项目建设取得阶段性进展。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。

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